- Insta360 Link | Insta360 Webカメラ | 株式会社アスク https://t.co/Nnvv2CBICX in reply to surblue 22:07:42
- Insta360 Link_ リモートワークを再定義する4K駆動ウェブカメラを発売
22:07:16https://www.insta360.com/jp/product/insta360-linkt.co - キヤノンの最新ミラーレスカメラが当たる！キヤノンオンラインショップにてプレゼントキャンペーンを開催中 https://t.co/8eLXj3mloW 20:13:15
- 2年前だった。もうSIGMA fp使ってたんだなあ。 https://t.co/69bYCY4khI in reply to surblue 19:20:01
- 完全キャッシュレスというので登ったな、この山。
稲佐山レストランITADAKIにてデザートビュッフェを初開催！ https://t.co/cfETTyRe2s 19:03:17 - こわーと思って読んでたら、唐突に現れる「ギンスとは……日本の包丁」。えっと思ったけど、ギンスは日本の包丁じゃないよね……？
米、アルカイダ指導者殺害に「忍者爆弾」使用か(ＡＦＰ＝時事)
18:08:19https://news.yahoo.co.jp/articles/430386a6d2f95aab929b503815c993d6a1d3246dt.co - 特定利用者情報の適正な取扱いに関するワーキンググループ取りまとめ案
総務省｜特定利用者情報の適正な取扱いに関するワーキンググループ（第4回）｜特定利用者情報の適正な取扱いに関するワーキンググループ（第4回） https://t.co/vyaXaZuW5V 16:43:25 - 総務省｜報道資料｜我が国のインターネットにおけるトラヒックの集計・試算 https://t.co/mOfFzqfFey 16:43:04
- PayPayアプリで有価証券の売買ができる「PayPay資産運用」の提供を開始 – PayPay株式会社 https://t.co/vpzPzvvOuz 16:38:21
- メデイアは囲みで質疑応答しておしまい。 in reply to surblue 16:31:25
- 「ランニングコストはカード決済手数料、クラウドのランニングコスト、通信費。個社ごとに変わってくる。」 in reply to surblue 15:38:39
- 石塚氏「車両数等によって変わる。リーダーの数によっても変わる。クラウドの設定費用、車載器の数で変動。おおむね1つ20万円ぐらい。数と留め具、治具の関係で確認した上で総額のイニシャル。」 in reply to surblue 15:38:20
- 長崎電気軌道「導入検討したい。イニシャル、ランニングコストが想像つかない」 in reply to surblue 15:38:00
- 質疑応答（ただし交通事業者のみ） in reply to surblue 15:31:01
- だいぶ疲れたよ…… 15:28:04
- 「茨城交通全400台に23年12月からタッチ決済導入。路線バスでの本格的なタッチ決済導入は本邦初ではないか。マルチ決済端末導入。タッチ決済、QR決済、MaaSデジタルチケット、いばっピ、現金に対応。」 in reply to surblue 15:26:57
- 「なぜ路線バスではないか。すでにICカードが使われている。中距離高速バスはタッチ決済にフィットする。長距離は事前予約制。乗車前に決済終わっている。中距離は基本的に事前予約なし。乗車券は売り場で買う。途中の停留所で載ってくる場合に売り場がなく、車内で運賃を支払う。」 in reply to surblue 15:26:45
- 「生活全般でキャッシュレス決済手段が多様化。ICカードだけに頼るわけにはいかない。19年に高速バスにQRコード決済を導入。20年にはタッチ決済を導入。コロナ禍で高速バスは2年以上あまり元気がないが、その間も路線数は11路線まで広げた。」 in reply to surblue 15:26:23
- 「これは10カードと互換性あり。かつ各地域で独自の割引施策を入れたり、フリーパスにも使える設計。長年ICカード待望論久しかった地域では一気にカードの流通量が増えている。」 in reply to surblue 15:21:20
- みちのりHD松本CEO「現状、全国的に見ると大都市では10カード。地方部は特に東日本で昨春から地域連携ICカードが急速に普及している。青森のaopasu、岩手のIGUCA、など。」 in reply to surblue 15:21:13
- 「カステラを使った協力ができないか。利用促進に関して協力できないか。その結果、電車に乗って買い物するとキャッシュバックキャンペーンを実施した。」 in reply to surblue 15:14:53
- 「今後の展開。もっと協力できないかと話して、3つの取り組みをする。海外でのPRの強力。海外プロモーションが弱いので、transitが日本でも使えることで協力できないか。データ分析の協力。」 in reply to surblue 15:14:46
- 「transit体験後にカード利用が増加する傾向。頻繁に利用する人は特にコンビニでの利用が増える傾向。transit利用者はなんばCITY、ナンパパークスでの利用も増加していた。送客、クレカでの買い物施策も考える必要がある。」 in reply to surblue 15:11:53
- 「4回のキャンペーンを実施。キャンペーン期間中だけ増えるのではなく、その後も一定数が継続して利用していることを確認。21年12月24日には100％割引で多くの利用。」 in reply to surblue 15:11:44
- 「光回線を用いて社内回線を経由する方式。LTEは外回り方式だが内回り方式になる。現状のtransit危機は内回りに対応していないが、PCI P2PE認定の機器が7月には準備できたというので順次切り替えていく。」 in reply to surblue 15:11:35
- 「LTE回線の採用。当初は不具合もあったが、現在は問題なく動作。LTEはソフトバンク回線。難波駅で基地局がダウンする現象が発生、半日程度利用できないことがあった。現在はSBとドコモで二重化。先日のau回線障害もあるので、ネットワーク構成は再検討している。」 in reply to surblue 15:11:23
- 「transitの実用性の確認、同等の処理できるか、バスなどと連携できるか。システム安定するか。通信はLTE回線。山岳地域などでも問題ないかの検証。データ解析の有望性はどうか。クレジットカードと組み合わせ分析できることを検討。」 in reply to surblue 15:05:23
- 「慣れない日本の現金を扱うこと、海外購入のバウチャーを受け渡すことで時間がかかった。キャッシュレス決済も導入進め、クレカ対応犬種の増加、Alipayなどの対応も進めた。次の対策を検討してきた。そこでtransit実証実験。」 in reply to surblue 15:05:00
- 「課題もあった。19年のG20の時、道路閉鎖で鉄道利用者が倍以上に。4つの窓口で対応したが追いつかず、インバウンド対応カウンターを3つ増設したがさばききれなかった。」 in reply to surblue 15:04:45
- 続いて南海電鉄
「12年を皮切りにインバウンドが増加。関西空港駅の乗降人数が右肩上がり。18年には11年の2倍以上に。もっと便利に使ってもらうためにインバウンド対応を進めてきた。」 in reply to surblue 15:04:29
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